一九五四年来到杨凌，前后上学、工作，至今五十多年。

    五十多年的漫长岁月，对杨凌的许多事情、历史及其变化，比较熟知或有不同程度的了解，感受和记忆。

    一九五四年九月，来到杨凌报名上学，下了火车，学校的大马车拉走我们新生的行李，同学们步行。记得，走出火车站广场不长一段路，便穿进约有百亩面积的小树林，与树林连接的是一个弯弯曲曲、高低不平的巷子，巷子内没有居民住户，只见“杨凌镇邮政局”牌子的门舍，走出巷子是一条南北马路，马路坑坑洼洼，走起来尘土飞扬，石子垫脚，走到马路北端，同学们鼓起劲头，爬上又宽又陡的黄土大坡。此刻，留给同学们的印象和感觉是：火车站到学校的路难走，坡难爬，

    回想这个黄土坡，一直到我毕业的一九五八年修成了简易的五个台阶，但台阶的东西两边仍然是黄土陡坡道路。直至西北农林科技大学建立后，才修建平缓的大理石台阶，改变了黄土大坡的全貌。但回顾历史，在十年前的几十年期间，这个黄土大坡使学校的教职工、出出进进、上上下下多么的不容易。

    当然，杨凌的路，不只是这个黄土大坡的问题，十几年前杨凌没有一条好路，比如：通往杨凌中学东西南北方向的路，不是靠水渠就是靠农地，说它似路不象路：去张家岗小学，走到西农路北端，西南角是一个又窄又陡的土坡，天晴时要弯着腰腿才能上下，下雨天光滑难上难下；原来农科分院的正门朝东，直对着正门的路，两边是果园围墙，路不好无路灯，正门外北边的道路通水渠更难走；水科所水校门前的路，水渠水声响，渠岸的树木不整修，杂草乱丛生，渠边疏松，行人和车辆不安全；林校和林科所门前的路，沿路无居民住户，也无路灯，人们在一般情况下很少行走。

    由于路的不好，交通不便，在过去的几十年，杨凌人的出进来往太多。到了节假日，除了坐火车去西安、宝鸡、普及镇，就是骑自行车或步行逛武功镇或渭河滩，无论是骑自行车还是步行，都骑得或走得腰酸腿痛，因为去武功镇和渭河滩的路，都是坑坑凹凹，疙疙瘩瘩，所以长期以来，流传着杨凌人的一句话：武功和杨凌的路“晴天能滚驴，雨天能养鱼”，这一形象的比喻的确真实有趣。

   以上话说过去杨凌的道路，是为了说明如今杨凌的道路，已经有了巨大的变化。由于国家对杨凌建设的重视，国家级杨凌农业高新技术产业开发区的成立，科教单位联合共建体制建立，新建和扩宽的道路条条平坦宽阔，路灯明亮，交通事业也有了发展，货运客运服务业不断增加，从而也改变了杨凌人民的出行方式——无论是公事私事，步行或乘车都是方便迅速，这确实给杨凌人民极大的欢乐和幸福。也使人们深深的体会到，路在经济发展和人民生活中的重要，因为路是人往来的地方，人为了达到自己的目的，实现愿望，路是行动的途径和方向，否则就难以畅通，无法行动。所以说“要致富，先修路”，“要建设，路先行”。杨凌道路的巨大变化，城市建设的迅速发展，说明杨凌在国民经济建设中，执行策划措施的正确性。

   但是，在发展中还存在一些问题。随着交通事业的发展，交通的管理必须加强，避免不安全事故的发生。比如，目前在杨凌的几个大十字路口还没有“红绿灯”指示设施，无交警指挥。