8月15日上午，广州迎来具有划时代意义的时刻，由广州市公安局交通警察支队、广州日报社、广州交通电台联合举办的“广州市籍汽车保有量达到第100万辆暨文明驾驶礼仪发布活动”在天河体育中心南门盛大举行。就在广州第100万辆粤A牌汽车诞生的前一天——8月14日傍晚的一场暴雨，广州中山大道、天河路、内环路、环市路、沙太路、粤垦路等主要路段均出现水浸现象，导致严重塞车，该日所发生的交通警情数达到2433宗，为该星期最高。广州交警每周所发布的全市交通警情中，东风路西往东方向、环市路西往东方向、广州大道北往南方向等主干道，几乎每天都会发生交通拥堵。交警指出，广州每天300～500辆的新车增长数量，对城市道路所带来的压力不容忽视。广州的汽车保有量以每年超过20％的速度在增长，迅猛的发展速度引发的一系列问题，对城市的发展和管理提出了新挑战。本周我们针对这些挑战，从其他大城市治理交通管理的好点子中，看看哪些值得我们学习、思考和“拿来”。

　　专题撰文/记者 邓莉  图/新华社发

　　塞车现状

　　广州的汽车保有量以每年超过20％的速度在增长，随着私家车数量的增加，市民最直观的感受就是越来越“堵”，尤其是高峰时段。在广州机动车保有量达到100万辆之后，广州又该如何应对未来几年大量增长的机动车对交通的影响？

　　支招1：

　　中心城区征收拥堵费

　　代表：新加坡、英国伦敦

　　拥挤收费是通过在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，以控制交通出行需求，减少拥挤区域道路交通流量，缓解交通紧张状况。目前，新加坡、挪威、英国、美国等国家部分城市均实施了这种拥挤收费，以收费方式限制小汽车进入闹市，取得了不错的效果。

　　专家声音：    

　　广州市交通工作委员会副书记颉亚林表示，完善的公共交通会吸引更多的市民将之作为首选的出行工具，也是解决城市交通问题的主要手段。在未来几年，政府会加强公共交通系统和地铁建设，到2010年，广州的地铁里程将达到255公里，一号线到八号线均将投入正常使用。

　　支招2：

　　单双号限行

　　代表：北京

　　8月17日~20日，北京对机动车实行单双号限行测试，为全面测试机动车尾气排放对空气质量的影响、制定奥运会期间空气质量保障方案提供科学依据。连续4日施行当中，北京在路行驶的机动车数量大大减少，交通拥堵数、事故数、环境污染指数等方面大幅下降。

　　市民声音

　　张小姐意见：“我不支持通过‘限’的方式来整治交通。譬如单双号限行的实施，表面上减少了道路的拥堵，提高了环境质量。但是单双号并不能减少车辆保有量，特别是一些公司或者个人，他们可能今天开单号，明天开双号。单双号限行就等于失去管束意义。”

　　空气污染现状

　　根据近期广州社情民意研究中心的一项调查，超过72％的市民认为目前广州汽车尾气污染现象“严重”。专家介绍，一辆汽车每年排出的有害废气比汽车本身的自重大三倍，并含有100多种有害物质。

　　支招1：

　　尾气排放标准更严格

　　代表：欧盟国家

　　在汽车尾气排放方面，国外的标准更为严格。去年12月13日，欧洲议会通过了限制汽车污染物排放的欧洲Ⅵ号和欧洲Ⅶ号标准。欧V标准将于2009年9月1日开始实施。根据这一标准，柴油轿车每公里氮氧化物的排放量不应超过180毫克，比目前标准规定的排放量减少了28%；颗粒物排放量则比目前标准规定的减少了80%。届时，所有柴油轿车必须配备颗粒物滤网。而将于2014年9月实施的欧Ⅵ标准更加严格。而目前欧盟采用的欧Ⅳ标准是2005年1月就已开始实施。

　　市民声音    

　　出租车司机陈先生：“现在马路上跑动的车辆，大部分是没有达到国III标准的车辆，这些车辆淘汰后同样会进入二手车市场，所以我担心在未来一两年，广州市的空气质量并不会有太明显的改善。”

　　支招2：

　　鼓励发展环保车

　　代表：美国

　　去年2月，美国一家环保租车公司在洛杉矶开门营业，一批以植物柴油为燃料的环保型汽车也随之亮相街头。

　　大多汽车厂商对节能和环保问题越来越重视，特别是近年来，高油价更使得混合动力车市场迅速扩大，现代、本田、日产以及通用等汽车生产商在混合动力车型上都有所建树。燃气汽车、醇类燃料汽车、燃料电池汽车、太阳能汽车等清洁汽车也早已在国外陆续面世。

　　市民声音    

　　私家车主何浩鹏：“在国外，购买环保能源车不仅有一定优惠，而且还是不少明星和名人最为受宠的座驾之一。在国内，似乎很难推广起来。首先价格不被大多数消费者接受，其次，环保型汽车使用起来的性能暂时未必比烧汽油的车辆更方便可靠。”

　　用车成本上升现状

　　社会经济的飞速发展，汽车的增多，对能源的需求也日益增多。近几年，油价不断上调让不少车主面临着养车的压力。汽车“喝”的石油是一种有限资源，汽车保有量的急速增长，对汽车油品供应数量也提出了更高的需求。

　　黄先生广州赛马场专门开了一间从事汽车漆面修补的美容店，目前每天光临的车辆不下20台：“路上行驶车辆拥挤在一块，磕磕碰碰的发生率会变得较为频繁。我这里经常有些回头客，刚修好，过了一段时间又回来再修补一次。”显而易见，车辆的增多诱发一系列“隐性”用车成本的增加，除了维修保养成本、还有停车费等等。

　　支招:

　　少开一天车

　　代表：法国

　　1998年，法国绿党领导人瓦内夫人提出了“今天我在城里不开车”的倡议。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“无车日”。欧盟立法同时将9月22日定为欧洲无车日。至今，国际上已有1000多个城市纷纷仿效“无车日”活动。

　　城市道路规划、停车难现状

　　广州社会科学院城市管理研究所所长黄石鼎在“广州百万汽车论坛”上直言：广州的城市道路规划存在较多问题。特别是多中心的布局使得广州像一个“涡流”，四面八方进来的车辆不能在短时间内得到很好的缓解。

　　黄石鼎说：“广州太多交叉路口，而且大部分道路都是双向交通设计，这种设计最大的问题既有直行，又有左拐，相互干扰严重，导致路口通行能力低。”广州市白云出租车公司一位姓梁的司机认为广州道路设计存在较大问题。广州旧城区路网不完善，特别是一些断头路、瓶颈路至今未得到很好的解决。

　　与道路交通压力共同带来的，是停车位的不足。“道路空间的限制，要求广州需要多样化的智能停车场。”一位交警如此认为。

　　支招1：

　　修建立体停车场

　　代表：日本

　　日本各种新型立体停车设备占据70%的市场份额，仅地面上的升降式停车场、塔式停车场有7000多座。一个深11米、直径18米的圆柱体停车场就可以存放50辆汽车。车存取的整个过程，全部由电脑操控，车主只需把车停在地面，刷一下卡，车辆就能乘升降装置，降入地下停车场。

　　支招2：

　　单向交通管理模式

　　代表：英国伦敦

　　单向交通管理模式已成为国外先进城市解决交通问题的成功经验之一。譬如伦敦，就把三分之二的道路辟为单行线。伦敦有超过700万的人口和超过300万辆的汽车，城里只有几个立交桥，但是却能让城市通保持非常良好的畅通状况。

　　我为广州汽车社会出点子

　　从本周开始，广州日报“车天下·车生活”开设“我为广州汽车社会出点子”栏目，当你想出一个对改善广州道路交通建设的好建议，当你在旅途见识到当地改善交通的好方法，拿起笔或者打开电脑，把它写下来，让我们分享你的真知灼见。栏目邮箱：auto@gzdaily.com，传真：81851070。文章一经采用，将发出稿酬。期待您的参与！

　　专家声音：      

　　广州市交通工作委员会副书记颉亚林表示：“随着广州市私家车保有量的增加，市民出行对私家车的依赖性也日益增加。对于一些市民来说，乘坐公交车，反而成了一件有失身份的事。广州进入汽车社会，同时对公共交通系统的服务素质提出了更高的要求，希望通过不断的完善，逐步引导市民多乘坐公共交通工具。”

　　本报记者专访甘新副市长

　　“BRT是一个着意于提高公共交通效率的民心工程”

　　本报讯 （记者/王鹤 邓莉）广州这座都市到底能容纳多少辆汽车？这个疑问连专家和交警都无法估计。广州的汽车保有量以每年超过20％的速度在增长，迅猛的发展速度引发的一系列问题，对城市的发展和管理提出了新挑战。实际上，面对汽车社会的挑战，广州市政府一直不遗余力地对城市道路交通各种软硬件进行改进，并推出了不少交通新手段，均取得了不错的成绩。近日，广州市副市长甘新接受本报记者采访，为我们解读广州的交通现状和市政府的一些交通新举措。

　　记者：广州市道路交通的安全状况如何？

　　甘新：我市的道路交通安全状况不容乐观。今年上半年，我市共发生道路交通事故3449宗，死亡722人，受伤4114人，虽然与去年同期相比，指数均有不同程度的下降。但是，汽车保有量不断增长，车辆与道路的矛盾日趋突出，交通违法行为时有发生。要让我市的道路交通更畅通，关键是要提高广大交通参与者的交通安全意识、文明意识；这需要新闻媒体对交通安全法律法规、文明交通安全意识的大力宣传，也需要全社会对交通违法行为大力抵制。

　　交通参与者，无论是驾车、乘车还是走路，出行时都应谨记安全出行、礼让出行、文明出行。特别是机动车驾驶员，要遵守《广州市民文明驾驶礼仪》的要求，规范自己的驾车行为，做个文明市民。

　　记者：广州市市籍汽车保有量突破100万辆，市政府在交通整治方面将有什么新举措？

　　甘新：首先，广州市政府暂时不会限牌。面对交通堵塞点，将从“软硬”两方面双管齐下，定期开展专项整治行动，例如，以中心城市“禁摩”范围为主，重点整治主干道的机动车行车、停车秩序；采取拍摄取证、拖车等手段，重点加强对市区主干道、商贸繁华路段机动车乱停放违法行业的整治；智能交通指挥系统实现对市区道路交通的全方位监控。

　　记者：广州将建快速公交系统（BRT），这将为市民带来哪些好处？

　　甘新：与地铁系统一样，快速公交系统（BRT）是一个着意于提高公共交通效率的民心工程。按照“公交优先”的原则，将通过专用道路空间来实现快捷、准时、可靠和安全服务的公共交通系统。

　　世界上已经有很多城市建立了快速公交系统，例如巴西的库里提巴、圣保罗等。BRT系统建成之后，与地铁相辅相成、互相补充，提高广州交通效率，缓解堵塞的状况。

　　市委、市政府一直坚持以人为本、民生为重，不遗余力地解决与群众利益最直接相关的问题，包括乘车难、出行难、交通拥堵等问题。

　　记者：市民最关心的一点是，市政府将如何解决“停车难”的问题？

　　甘新：交通是一个复杂的系统工程，不能就停车来谈解决停车难问题。今年7月2日，市政府常务会议专门研究了解决停车难问题的工作，制定了以“提高配量、发展增量、盘活存量、综合管理”的解决措施。譬如在我市2002年建筑物必须配建停车泊位指标的基准上全面上调建筑物配建停车泊位指标。新建专门对社会车辆提供停放服务的场所，如天河城附近的宏城停车场等；各区政府、地铁总公司等各部门也将投入资金建设公共停车场和轨道换乘枢纽停车场；清理擅自改变规划性质的停车场，推进条件具备的路边停车。