近日我们从丰田相关人员那里获悉：丰田计划2009年对其概念车IQ进行量产，以翻开丰田品牌在微型车领域的新篇章。

丰田IQ是目前代表丰田家用小车的主打概念车型。该车长仅有2980mm，为一般紧凑级轿车的三分之二。相比丰田目前最小的Aygo车型短42.5mm，比丰田雅力士短了77mm，是典型的微型概念车。

丰田iQ微型车车内采用“3+1”式的座椅布置，可以乘坐三名成人和一名儿童。丰田iQ微型车也设置了双排座椅，不过受空间的限制，第二排仅设置了一个座位。前排设置的三个座位中，中间的座位仅能乘坐一名儿童，并且可以在不用的时候进行拆卸。

量产版IQ微型车将不会使用混合动力，而是搭载一台丰田与雅马哈合作开发的新款1.0升汽油发动机，这款发动机将可以达到欧洲五号排放标准同时实现低油耗。整车动力布置方式将采用结构紧凑的前置前驱布置方式。在国内的微型小车以自主品牌为主的今天，丰田亦将触角伸向了这个领域。

据悉丰田不会为IQ研发新的生产平台，而是会采用与现有车型进行共线生产的方式。丰田此次决定投产IQ，将其竞争对手锁定为奔驰的Smart，虽然这两款车型外形有些相似，但是丰田IQ外形更加梦幻，圆润而又棱角分明。

不过面对奔驰09年即将把Smart正式进入中国市场，看来面对中国市场Smart将占尽先机，而作为竞争对手，IQ量产后很可能也会出现在国内微型车市场中，由于目前国内市场在微型车方面依然是自主品牌的天下，而且如果IQ可以国产，将会面临着国内自主品牌的全线攻击，这也是丰田不得不面对的事情，或许IQ也会使用Smart的高端战术，那么这两款微型车将在国内进行一番厮杀。

编辑点评：随着Smart即将进入中国市场，国外各大汽车厂商都已经打算随着奔驰将自家旗下的当红小车拉到中国溜溜。然而，这些车型的定价就成为了关键。其实这类进口豪华小车有两条路可走：第一是像MINI、甲克虫那样纯进口，作为一款高价大玩具来卖；第二就是如同SPARK这类小车一样，国产后以较低价格与本土选手竞争。

但是很明显，在自主品牌微型车茁壮成长的今天，第二条路显得困难重重。同时，第一条路也有些“铤而走险”的感觉。如何选择一个合适的价位，使得部分人能够买下这个“大玩具”，是这类车型成功与否的关键。相信如果这款IQ能够以6-8万元左右的价位进入中国市场的话，还是会有不少追随者的。